El Transvalparaíso, es un proyecto que pretendía mejorar la calidad en el servicio del transporte de pasajeros y de pasadita otorgar una nueva apariencia visual, más atractiva y uniforme para las micros circulantes. Si lo miramos desde el punto de vista del diseño, se trata de un proyecto de alto impacto social, el cual obligatoriamente debe apuntar a la satisfacción de las reales necesidades de los usuarios.
“Todos los procesos de cambio deben imperiosamente tener un primer paso”, es el encabezado que aparece en el sitio web del servicio de Transporte Metropolitano Valparaíso (TMV). Son casi 4 años que lleva en funcionamiento el nuevo nuevo servicio de la locomoción colectiva. Pero si nos detenemos a analizar la prensa, nos encontraremos con tantas críticas acerca del TMV, que lo más seguro es que no las leamos, pues bien sabemos, por experiencia propia, de todo lo malo que se habla.
En esta oportunidad hablaremos específicamente del diseño del servicio. Trataremos al TMV como un producto/servicio diseñado especialmente para usuarios que cumplen con un cierto perfil de necesidades, deseos, hábitos y costumbres.
Cuando un diseñador está en posición de crear un proyecto, el cual arrojará como resultado un producto o servicio, está obligado a analizar una serie de factores que influirán en el resultado, es por eso que debe estudiar cada detalle hasta el más mínimo, de lo contrario no tendrá mayor éxito y tanto el diseñador como su proyecto van al fracaso.
Para comenzar a desarrollar un proyecto el que sabemos será un servicio de transporte colectivo, lo primero que de debe preguntarse es:
- ¿Cuál es el problema a resolver? Para crear un nuevo producto
- ¿Cuál es la realidad actual con respecto al problema? Para evaluar las posibilidades del diseño del producto/servicio
- ¿A cuántos afecta el problema? Para verificar el éxito que puede tener mi producto/servicio
- ¿Es importante resolver el problema? Para saber si alguien valorará el producto/servicio
- ¿Qué quiero conseguir cuando resuelva el problema? Para ordenar el cumplimiento de metas
- ¿Cuáles serán los impactos de la solución del problema? Para saber si es factible cumplir las metas propuestas
Para dar con las respuestas precisas y justas para tomar las decisiones, se crea el proyecto, el que consta de dos etapas: la de estudio y la otra de desarrollo. En la etapa de estudio se verifica con los datos obtenidos si es factible llevar a cabo o no dicho proyecto, en cambio en la etapa de desarrollo, se ordena todo el proceso, se planifica y luego se ejecuta toda acción que vaya en favor del cumplimiento de los plazos y evaluación de los resultados del proyecto.
Entonces, TMV una vez diseñado, tomando en cuenta las necesidades de los usuarios, se propone a generar la promesa hacia sus públicos, así como lo hace Entel pcs “vivir primeros el futuro”, Cristal “siempre nuestra”, o los candidatos, que son los que mejor saben crear las promesas para captar más votos seguidores, es el ejemplo de Frei “vamos a vivir mejor”, Marco (MEO) “por tí sigue el cambio”, Piñera “viene el país de las oportunidades ” y Arrate “marca la diferencia”.
Claramente, las frases (eslogan) que acompañan a los nombres, ya sean las marcas o los candidatos , intentan generar en el inconsciente de las personas un conjunto de apreciaciones positivas que les motivarán finalmente a escogerlos.
Como TMV no tiene su eslogan, la presentación del proyecto mismo, contemplaba las siguientes promesas para los usuarios, las que se transformarían en el valor agregado del servicio, pues viene a mejorar el servicio anterior:
- Regulación de Frecuencias.
- Mejoramiento en cuanto a cantidad y antigüedad de las micros.
- Regulación de tarifas.
- Pintado uniforme de buses que integran cada flota.
- Uso de uniformes del personal de conducción.
- Capacitación del personal de conducción.
- Nueva señalética de información al usuario.
- Nuevas herramientas y mecanismos para la fiscalización de los servicios
El eslogan debe definir el conjunto de promesas, en una sola frase debe dejar claro al público de que nos estamos refiriendo al mejor servicio de transporte de la región, por dar un ejemplo. Con estas promesas se pretendía fidelizar a los usuarios y cumplir con las expectativas de mejoramiento de la calidad del servicio. Hasta el momento el color exterior de las micros responde al cumplimiento de uno de los puntos, mantienen una imagen consecuente con lo propuesto, pero el resto se denominan: las fallas o los detalles no resueltos del proyecto.
Algunas de las deficiencias mas notorias del TMV, que impiden valorar el servicio.
Sabemos que son bastantes las falencias, que van desde los aspectos visuales hasta los mecánicos, que afectan directamente el funcionamiento del sistema en general. Por ahora nombraré sólo algunos, los considerados más relevantes:
- Falta de paraderos (diseñados especialmente para los usuarios).
- La frecuencia irregular de cada una de las líneas.
- El exceso de usuarios en horas de alta demanda.
- Poca visibilidad de la tipografía de las señaléticas informativas de los recorridos.
- La decoración interna de las micros, no concuerda en lo absoluto con la imagen proyectada por fuera.
- Su única plataforma comunicacional, sitio web, es muy poco atractiva, además de lo mal resuelta desde el punto de vista de la usabilidad.
Es probable que no se mencionen numerosas de las fallas presentes en el sistema, (por ejemplo el parecido de la marca TMV con la marca de Telmex), pero lo importante es saber reconocerlas, pues así nos damos cuenta de que los pequeños detalles pueden mejorar la calidad y la imagen de un servicio, en donde los beneficiados serán siempre los usuarios, que paralelamente se reflejará en los ingresos para los dueños de las micros, al invertir en su propio negocio.
Con este leve análisis, sabiendo la variedad y cantidad de fallas no mencionadas, nos podemos dar cuenta que un diseñador puede ser la clave al mejoramiento del Sistema de Transporte Metropolitano Valparaíso TMV, pues muchos de los aspectos no resueltos tienen su respuesta en las propuestas de diseño.
En conclusión, los negocios exitosos siempre aplican diseño, en todas sus etapas, pues es necesario saber manejar todos los aspectos claves para la oferta de un producto/servicio hacias los consumidores; pensando en que cada vez son mucho más exigentes en cuanto a calidad se trata. Si no se logra mantener un equilibrio entre el buen desarrollo del producto, la comunicación y el servicio, lo único que logrará es que sus posibles clientes prefieran la competencia. En el caso de TMV, sabemos que no hay más, aparte de los colectivos y taxis, que por su servicio lógicamente el precio es más elevado que las micros, por lo tanto los usuarios no tienen otra opción: una micro con precios mas bajos (llena de fallas) o un taxi-colectivo de alto costo (con un servicio personalizado y de calidad).
Ahora se preguntarán ¿Le falta diseño al TMV?
La respuesta está en ustedes.
Fuentes:
http://www.mercuriovalpo.cl/prontus4_noticias/site/artic/20090504/pags/20090504000410.html
http://buscador.emol.com/control.php?query=transvalparaiso&BUSCAR.x=26&BUSCAR.y=11&portal=noticias
http://alegislativo.bcn.cl/alegislativo/pdf/cat/docs/5090-15/868.pdf
http://wiki.ead.pucv.cl/index.php/Proyecto_Reposicionamiento_TMV
Imágenes:
http://www.flickr.com/photos/rzdesign
http://www.flickr.com/photos/jugulator
http://www.flickr.com/photos/xanonblues
10 Comentarios
Sin embargo este proyecto trabajó con diseñadores y visualmente es un desastre. La nueva señalética de información al usuario no está bién resuelta.
Estimado Luis:
Siendo más crítico aún, asumo que no hubo diseñadores ahí, solamente por la cantidad de detalles que no están resueltos.
Creo que es un muy buen proyecto, que claramente se presenta mal implementado, con alta deficiencia en lo visual.
El resto es parte de un proyecto de mejoramiento del transvalparaíso.
Saludos.
Estimados:
“TMV, Te MueVe” se lee en ciertos buses del servicio del Gran Valparaíso. Eso, para mí es un slogan. Entonces a mi juicio sí posee uno propio.
Sobre diseño, no soy experto en la materia, pero lo cierto es que poco esfuerzo hubo en aquello o será que, para variar, quisieron ahorrar costos y lo hicieron “artesanalmente”.
Notable ese detalle de la semejanza con TELMEX, de la que no me había percatado.
Saludos!
…”Para dar con las respuestas precisas y justas para tomar las decisiones, se crea el proyecto, el que consta de dos etapas: la de estudio y la otra de desarrollo.”…
Debo agregar que nos son 2 sino 5 las etpas básicas de todo proyecto: 1.- Estudio, 2.- Desarrollo 3.- Implementación, 4.- Medición, 5.- Rediseño (mejoras).
Este modelo no se aplica sólo al diseño gráfico e industrial, sino a TODO el proyecto detrás de la mejora de la “Experiencia TMV”, es un modelo dentro de otro modelo mayor.
…”Nos podemos dar cuenta que un diseñador puede ser la clave al mejoramiento del Sistema de Transporte Metropolitano Valparaíso TMV”.
No se debe olvidar que “diseño” no es sólo gráfica e Industrial, el concepto de diseño también se aplica a la “Gestión” relacionada con la instalación de una cultura y entrenamiento de nuevas prácticas de los choferes, de los asistentes, operadores, de los usuarios y todos los “Stakeholder” del sistema. http://es.wikipedia.org/wiki/Stakeholder
Entendido esto, el diseño de la “experincia MTV” tiene dos componentes generales; uno físico y otro humano. En el físico interviene el diseño (gráfico e industrial), pero en el Humano participan otras disciplinas y se aplican otro tipo de acciones para entrenar, educar, mejorar y revertir la “cultura de servicio pre-existente”. Por esto en impreciso hablar que el problema será resuleto sólo con el tipo de diseño que conocemos, es mucho más amplio. Nuestras especialidades deben asumir el rol que les compete y su responsabilidad debe ser medida en su justa dimensión.
Un fuerte abrazo al equipo!!
…”durante el 2006 colaboró la Escuela de Diseño de la Universidad de Valparaíso que fue la encargada de diseñar el logo corporativo del Plan TMV, y la señalética exterior e interior de los Buses y Trolebuses.”
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/TMV
PORQUE SERA QUE SIEMPRE SE LE ECHA LA CULPA AL EMPEDRADO, AQUI LAMENTABLEMENTE EL RESPONSABLE DE QUE ESTE T.M.V. NO DIO RESULTADO ES EL SEREMITT DON MAURICIO CANDIA Y SU JEFE EL MINISTRO RENE CORTAZAR POR NO HACER RESPETAR LAS BASES DE LA LICITACION, Y LO PEOR QUE SE LO PASARON A UN DELINCUENTE COMO REINALDO SANCHEZ, QUE NO HA RESPETADO NADA E INCLUSO PASANDO POR ALTO EL CODIGO LABORAL CON SUS PRACTICAS “ANTISINDICALES”, LOS CONDUCTORES SEGUIMOS CON EL SISTEMA ANTERIOR,ES MAS AHORA COMO LOS COLECTIVOS “POR CUOTA” Y EL SEREMITT NADA HACE PARA FISCALIZAR ESTAS TRANSGRESIONES A LA LEY LABORAL, Y APLICAR LAS BASES DE LA LICITACION, POR LO TANTO EL PROBLEMA ESTA EN QUE NO ESTAN LAS PERSONAS IDONEAS PARA DESARROLLAR EL NUEVO SISTEMA DE LOCOMOCION COLECTIVA, COMO NO HAY UNA BUENA FISCALIZACION Y LOS SÑORES QUE LA TIENEN QUE APLICAR ESTAN COMPROMETIDOS , OBVIAMENTE NO HABRA SOLUCION,
HASTA PRONTO
MAS ADELANTE HARE MAS COMENTARIOS.
Estimados:
Marcelo Alvarez B.
Me parece excelente tu aporte, desde el punto de vista de la cantidad de etapas que debe someterse un proyecto para que sea exitoso. Pues lo que yo propongo con decir que son 2 etapas (estudio/desarrollo), es que cada una de éstas se subdivide de la siguiente forma:
Etapa 1 Estudio:
a) Idea de Proyecto
b) Estudio Prefactibilidad
c) Factibilidad
d) Diseño del proyecto
Etapa 2 Desarrollo:
a) Implementación
b) Ejecución/Medición
c) Abandono/Rediseño
Y sobre el resto de las observaciones queda mas que claro que tienes toda la razón, aunque me gustaría agregar algo: “los diseñadores actualmente se están dejando llevar por la elección del camino corto, que es entregar el trabajo que solicita el cliente, sin antes cuestionarse él, ni a su cliente de la verdadero sentido del trabajo a realizar. http://www.regioncreactiva.cl/inicio/critica-al-dialogo-entre-el-disenador-y-el-empresario/
Diego Duran
”durante el 2006 colaboró la Escuela de Diseño de la Universidad de Valparaíso que fue la encargada de diseñar el logo corporativo del Plan TMV, y la señalética exterior e interior de los Buses y Trolebuses.”
Personalmente no tengo idea del porqué se llegó a resolver el tema corporativo y sus aplicaciones a la UV.
Aunque sí creo, que la poca experiencia de los diseñadores participantes (estudiantes) nos da la razón del porqué los estudiantes no están preparados para ejercer profesionalmente y hacerse responsables de sus propios diseños.
Poca experiencia = débiles resultados. (sin embargo imagino que fue aceptada la propuesta porque se veía bonita en el power point).
NIBALDO VILLEGAS MOL
Entiendo perfectamente la historia que hay detrás de todo este proceso de toma de decisiones, la historia del monopolio de los Sánchez y otros, que por la gran cantidad de micros que tienen en su poder, los hacer invencibles ante el resto de propietarios, lo que perfectamente se puede interpretar como un “arreglín” entre poderosos. Pero el tema es mas profundo aún, ya que personas como ud. perfectamente deberían saber que su trabajo es un servicio, y que el servicio que presta, independiente del tratamiento que tenga, acuerdos, contratos, licitaciones y demás, ud. es la cara visible ante los usuarios, por lo que la situación interna no es un problema de diseño, sino que un problema político y cultural. Hasta mientras tanto no exista una política nacional de diseño, seguirá siendo un tema político. No estamos tan lejos de lograrlo, pero si se logra, estoy seguro que el diseño de proyectos en el futuro serán diseños para la sociedad y el mejoramiento de la calidad de vida de todas las personas.
Así podríamos diseñar las condiciones laborales, las licitaciones, hasta modo de sentarse dentro de su micro.
Saludos a todos.
Como dice Marcelo Alvarez, no creo que sea un tema netamente de diseño, si no también un tema de las disciplinas y temas que se abordan al diseñar un proyecto de este nivel de impacto a toda una ciudad. Bajo este mismo punto discrepo con Marcelo Jorquera, ya que al tener empleados que trabajan bajo condiciones deplorables no se puede esperar que el trato hacia los clientes (usuarios del TMV) sea agradable o de calidad, y aunque no esta directamente ligada al diseño, pasa por un tema de gestión y además por una experiencia al momento del uso del servicio. Como diseñadores no podremos arreglar el tema de gestión, pero si ahí que hacer ver estas falencias que existen dentro de la cadena para que el resultado sea lo mejor posible.
Por lo que tenia entendido el proyecto del logotipo se dio a concurso a la Universidad de Valparaíso, pero el diseño e implementación lo hizo un diseñador (ni idea quien fue). Lo que encuentro un desatino increíblemente, donde no hay ni siquiera un concepto o idea base (además de un estudio) para construir todo esto que ya vemos hoy.
Creo que a estas alturas este caso nos deja una valiosa enseñanza sobre como un proyecto de alto impacto social esta mal diseñado e implementado donde no se pensó en las condiciones actuales existentes. Además de pensar en como “podríamos mejorar el sistema existen”, para demostrar que los diseñadores no somos personas que solo funcionan con encargos dados, si no también que somos personas prositivas y proactivas.
Telmex ha realizado una enorme campaña que su imagen ya está en la mente de todas las personas, Independiente del brief y sus motivos de la propuesta de transvalparaíso. El cliente siempre dira ” ohh se parece o me recuerda , esa idea la he visto “. A mi juicio personal veo que es una idea universal que funciona con el nombre del servicio, pero siento que la marca no logra en un 100% indentificar la empresa y los pasajeros.
Para mi la marca tiene que interactuar, representar y indetificar.
Saludos
Hola amigos una duda, ojalas me puedan ayudar, ya que necesito informacion para mi proyecto, uds saben cual es la flota de buses existentes en valparaiso, los que van a viña del mar???, si me pueden exar una manito se los agradecere bastante, salu2
thevangley_s87@hotmail.com